Liyang Focus: Nation veröffentlicht den ersten Entwurf der Regeln für selbstfahrende Fahrzeuge in der Öffentlichkeit

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China hat die erste nationale Richtlinie zum Einsatz selbstfahrender Fahrzeuge für den öffentlichen Verkehr veröffentlicht, ein wesentlicher Schritt zur Beschleunigung der groß angelegten Kommerzialisierung autonomer Fahrtechnologie und der Ermutigung der lokalen Behörden, die relevanten Managementrichtlinien zu formulieren, so Branchenexperten.

Das Land wird den Einsatz selbstfahrender Fahrzeuge wie Busse in einem geschlossenen Bus-Rapid-Transit- oder BRT-System fördern und autonome Fahrzeuge ermöglichen, Taxi-Dienste unter einfachen und relativ kontrollierbaren Szenarien anzubieten, gemäß den vom Verkehrsministerium veröffentlichten Regeln, die vom Entwurf des Transportministeriums veröffentlicht wurden Montag. Die Behörden bitten bis zum 7. September um öffentliche Meinung oder Reaktionen auf die Richtlinie.

"Der nationale Entwurf der Regeln für selbstfahrende Fahrzeuge wird erwartet, dass sie die gesamte Branche besser regulieren und einen Bezug und Anleitungen für lokale Behörden bietet, die noch ähnliche Richtlinien ergeben haben" North China University of Technology in Peking.

Der Entwurf der Regulierung hat autonome Fahrzeuge in drei Arten eingeteilt: bedingt, hoch und vollständig autonome Fahrzeuge, abhängig vom Grad ihrer autonomen Kapazität.

In der Richtlinie heißt es, dass bedingt und hoch autonome Fahrzeuge menschliche Fahrer haben sollten. Remote -Fahrer oder Sicherheitsvorgesetzte sollten für vollständig autonome Fahrzeuge erforderlich sein. Darüber hinaus sollte die Sicherheit bei der Verwaltung selbstfahrender Fahrzeuge oberste Priorität haben, hieß es.

Der Richtungsentwurf sieht auch vor, dass die Wege autonomer Fahrzeuge weit entfernt von dicht besiedelten Bereichen wie Schulen, Krankenhäusern und großen Einkaufszentren entfernt sein sollten.

Der Schritt erfolgte, nachdem die lokalen Regierungen in Wuhan und Chongqings Bezirk Yongchuan den Tech -Riese Baidu die ersten Genehmigungen des Landes gewährt hatten, um die Öffentlichkeit auf offenen Straßen vollständig fahrerlose kommerzielle Robotaxiendienste anzubieten.

Apollo Go, der Name des autonomen Fahrhailing-Dienstes von Baidu, ist berechtigt, die Tarife für Robotaxi-Dienste vollständig ohne menschliche Fahrer und Sicherheitsaufsichtsbehörden im Auto in festgelegten Bereichen zu berechnen.

Zhang in der Forschung und Entwicklung sowie die Anwendung autonomer Fahrtechnologien übernommen, sagte Zhang, der jüngste Schritt werde selbstfahrende Unternehmen dazu ermutigen, Straßentests und kommerzielle Operationen von Robotaxi-Diensten in mehr Städten durchzuführen, um die Beschleunigung der Robotaxi-Dienste durchzuführen, um die zu beschleunigen. Großmän den kommerziellen Nutzung autonomer Fahrzeuge im ganzen Land.

Einige lokale Regierungen haben bereits eine Reihe unterstützender Richtlinien eingeführt, um die Kommerzialisierung der autonomen Fahrtechnologie zu fördern.

Zum Beispiel hat die südchinesische Metropole von Shenzhen es vollständig autonomen Fahrzeugen ohne menschliche Fahrer ermöglicht, seit dem 1. August auf bestimmten Straßen zu laufen, als eine lokale Regulierung für intelligente und im Internet verbundene Fahrzeuge in Kraft trat.

Im Juli startete Peking Chinas erstes Pilotgebiet für kommerzielle autonome Fahrzeugdienstleistungen. Baidu und selbstfahrendes Startup Pony.ai sind die ersten Unternehmen, die die Erlaubnis erteilt haben, und sie bieten kostenpflichtige Robotaxi-Dienste ohne Sicherheitsbetreiber hinter dem Lenkrad an, innerhalb eines 60 Quadratkilometer langen Bereichs in Yizhuang, einem südlichen Vorort von Peking.

Ein Vorgesetzter sitzt jedoch weiterhin auf dem Beifahrersitz, um die Sicherheit zu gewährleisten.

"Derzeit haben nur wenige Länder, darunter China und Deutschland, Richtlinien auf nationaler Ebene eingeführt, die die Entwicklung autonomer Fahrzeuge unterstützen", sagte Lyu Jinghong, Analyst für intelligente Mobilität des Forschungsunternehmens Bloombergnef.

Lyu fügte hinzu, dass eindeutige Vorschriften auf nationaler Ebene lokale Regierungen und autonome Fahrunternehmen ermutigen werden, die Anwendung der selbstfahrenden Technologie zu beschleunigen, was für die Erreichung des Kommerzialisierungsziels von entscheidender Bedeutung ist.